Наверно потому что мы начали путешествовать достаточно поздно, наше стремление исследовать мир самостоятельно не было удовлетворено в юношеских походах и детских выбегах. И компенсируя его сейчас, в своих автопутешествиях, мы стараемся максимально не приближаться к наезженным маршрутам, туристическим иконам и если и оказываться там, то не в сезон, чтобы хоть так, но открывать чужой мир для себя самостоятельно. И когда дёшево. И когда всё открыто для посмотреть только снаружи. И когда поэтому есть только такие же не совсем нормальные туристы.

Поэтому когда мы наконец-то доросли до поездок в страны бывшего социалистического лагеря, то в качестве времени посещения для Чехии был выбран март.

Сам я достаточно сильно сопротивлялся внутренне поездки туда. Уж слишком затуристено. Моё внутреннее сопротивление в конце концов штурманом было задавлено информацией о том, что в Чехии очень много замков (из которых во время поездки мы так и не увидели ни одного):

И я начал строить маршрут. К обычным ограничениям по длительности поездки (неделя + 8 марта) и суточным перегонам добавился ещё и скакнувший резко курс. Так что куда заехать вылилось в 

В этот раз мы решили из Швеции до Германии добираться дневным паромом. И дешевле (33 евра с машиной Trelleborg — Sassnitz нам предложила Stena Line) и быстрей (в 18 отправляется и в 22 прибывает). Из минусов — на дневной паром был шанс не успеть c Хельсингского Viking Line и тогда решили плыть из Турку. Благо он и приходит в Стокгольм почти на 4 часа раньше итак хотелось посмотреть новый Viking Grace. Это оказалось очередной иллюзией. Не сам паром, который зачётен, а то, что за 10 часов пути, из которых минимум час сожрала погрузка/разгрузка, надо было ещё и выспаться перед предстоящим самым большим перегоном. В общем паром красивый, но я его почти весь проспал. Кроме магазина.

Вторым мелким минусом парома из Турку оказалось то, что половину Швеции мы пересекли пока страна спала — даже перекусочные при заправках были закрыты.

 

Пустынно было и в Gränna, хотя это скорей из-за сезона. Даже парома на Visingsö не было видно и толком не поняли как они вообще в это время ходят.

К парому до Германии приехали с запасом, но совсем не большим. И ехали не торопясь, и по пути придумали себе очередной квест — как в Швеции помыть машину. Оказалось не совсем просто. На большинстве заправок моек вообще не было. На одной даже посоветовали съездить в соседнюю деревушку типа там дети могут помыть. В конце концов нашли автоматическую на заправке не на шоссе, но там пришлось постоять больше получаса в очереди.

В Германию приплыли по расписанию. Прямо в полицейский досмотр. Особенно на эту тему не напряглись и не стали связывать с геополитической ситуацией, поскольку тормозили все съезжающие с парома легковушки и о особом пристрастии полицейских восточной Германии уже начитались на этапе подготовки. С компьютерной проверкой всех документов и досмотром машины уложились в 15 минут. Ночевали тут же, на острове Rügen. Есть версия, что это и есть тот самый легендарный остров Баян, на который накатил бочку А.С.Пушкин с беременной тётенькой. Место действительно очень красивое и необычное. Не даром во времена СССР это было место элитного отдыха партократии и военная база. Второго мы не ощутили, а первое даже специально съездили посмотреть к Seebrücke Sellin и ALTEFÄHR.

По Германии проехали практически без остановок. Но даже дороги не позволяли забыть, что мы в бывшей ГДР. Пейзажи были более патриархальные, скромнее. Дороги уже и практически полное отсутствие инфраструктуры. Зоны отдыха присутствовали, но туалеты были далеко не на каждой. Когда решили дозаправить авто, то заметили, что заправок на трассе то и вообще нет. Все знаки уводили на боковые дороги и чтобы пополнить бак пришлось сделать петлю более десятка километров. Более похоже на остальную Германию стало только уже после Берлина, ближе к Дрездену. В Чехию въехали уже в темноте, но границу заметили только по знакам. Точнее по туннелю, который проложен был в горе, разделяющий страны.