Продолжая отчёт о поездке в Чехию. Поскольку до самой Чехии по плану мы должны были добраться затемно, то отель был забронирован в ближайшем к границе большом городе — Устье-над-Лаббе (О том, что Лаббе это Эльба я догадался только когда уже возвращались домой).

Ещё одним критерием, который подтолкнул нас остановиться в этом городе, это то, что он находился вблизи «Чешской Швейцарии», коя была одним из главных намеченных точек для посещения. До подготовки к этой поездке я считал,что Чехия — это Прага (маленькая Вена), Карловы Вары (заграничные есентуки) и пиво. Но почитав и попланировав, выяснилось что интересного там гораздо больше. Архитектуру отвергать мы не собирались и заложили на неё 2 дня из недельной поездки, но «заболев» в прошлом году Норвегией, мы не смогли пройти мимо красоты Чешских гор. Учитывая крайнюю сжатость во времени были выбраны две точки, в которые мы и съездили. Первая из них — Правческа Брана (Правчешский мост) — скальное образование с хорошо натоптанной туристской тропой и с возможностью посмотреть за пару-тройку часов.  Вот перед походом туда мы и заночевали в отеле «Владимир» давно облюбованной нами сети «Best Western».

 

Надо сказать, что не избалованные «низкими» скандинавскими ценами, в Чехии мы просто неподдельно радовались у каждого прейскуранта на жильё, еду и связь. Даже в Праге мы умудрились поселиться в центре в звёздном отеле менее чем за 70 евра. Хотя следствием низких цен, наверно была и некая экзотика, в которую мы окунались в каждом новом ночлеге. Так во «Владимире» нас «убил» завтрак. На входе официантка по списку отмечала всех пришедших. Как в старые добрые советские времена. Типа не дай бог придёшь поесть дважды. Вообще во все последующие дни Чехия часто напоминала, что она из бывших соц.стран. Впрочем у нас создалось впечатление, что самим чехам это совсем не мешало. В первую очередь важно текущее комфортное проживание и социальные удобства. А всякие замки, история и показушность — вторичны. Жилой дом должен стоять добротно и красиво, а что досталось исторически — это его проблема, что оно рассыпается. Такой несколько гипертрофированный пофигизм на бытовуху замечен был во многом. Наиболее сильно — на зданиях и дорогах.

Чешские дороги это отдельный рассказ. Автомобильные трассы есть только в Прагу и из неё. А вот поперёк — заасфальтированные овечьи тропы. Накатавшись по горным перевалам и серпантинам Норвегии, я думал что я уже опытный ездун. Чехия же дала понять, что нет предела для совершенствования. Сверх узкие дорожки с практически не существующими обочинами, на которых не съехав с асфальта разъехаться со встречкой не возможно, по которым все честно несутся с разрешёнными 80 км/ч, извилистыми со всеми «закрытыми» поворотами — вот  что такое дороги Чехии. За тем миллион с хвостиком километров, что я откатал — эти были самые жёсткие. В Норвегии сами дороги страшней, но там действует очень жёсткая авто этика. Кто и когда кого пропускает. Здесь же было кто первый втиснулся — того и асфальт.

Сам Правчешский мост произвёл двойственное впечатление. Как природное образование он впечатлил. Но его оккомертизация в совокупности с пофигизмом расстроили. Машину мы оставляли в Hrensko, проехав его дважды насквозь и даже побродив ножками в поисках бытовых удобств. Маленькая деревушка. На стыке двух рек. Сплошные отели (закрытые в несезон) и куча вьетнамцев, торгующих всем чем ни попадя под видом сувениров внесезонно. Все парковки и туалеты в деревушке платные. Хорошо хоть на парковке на выезде, там откуда начинается пеший маршрут, в несезон деньги не брали. Сама тропа достаточно обветшала. Как будто с сороковых годов прошлого столетия. когда здесь был немецкий санаторий, больше ничего и не ремонтировалось. Самое обидное, что к самому мосту мы попасть так и не смогли. Проход к нему есть только через ресторан/отель «Соколиное гнездо», который был закрыт, а лезть по скале через забор мы не рискнули. Полюбовались издалека.

А потом быстренько вернулись к машине и поехали в следующие горы. К скальном городу в Теплицких скалах.